Budownictwo
infrastrukturalne

Zakres prac: wykonanie, dostawa i montaż konstrukcji stalowej mostu w ilości 1300t.

Termin realizacji:
rozpoczęcie: listopad 2024,
zakończenie: lipiec 2025.

Zakres prac: kompleksowe wykonanie montażu konstrukcji stalowych wiaduktów WK-3, WK-9.1, WK-10, WK-21, WK-22.

Termin realizacji:
rozpoczęcie: styczeń 2025,
zakończenie: sierpień 2025.

Zakres prac: wykonanie, dostawa i montaż konstrukcji stalowej mostu ze stali corten w ilości 760t.

Termin realizacji:
rozpoczęcie: kwiecień 2025,
zakończenie: grudzień 2026.

Zakres prac: wykonanie całości prac mechanicznych, montażowych i demontażowych czterech hydrozespołów oraz prac związanych z modernizacją części przepływowych hydrozespołów, oraz montażem urządzenia SFC.

Termin realizacji:
rozpoczęcie: czerwiec 2024,
zakończenie: styczeń 2028.

Zakres prac: wykonanie, dostawa i montaż konstrukcji stalowych dla nowej linii technologicznej przygotowania i zwrotu masy wraz z obrotowym bębnem chłodzącym do masy i odlewów.

Termin realizacji:
rozpoczęcie: czerwiec 2024,
zakończenie: marzec 2025.

Zakres prac: wykonanie, dostawa i montaż konstrukcji stalowej mostów kolejowych w km+154,066 oraz km+184,927.

Termin realizacji:

rozpoczęcie: kwiecień 2024,

zakończenie: sierpień 2025.

W dniu 15 maja 2024r. Mostostal Kielce S.A. podpisał kontrakt z Wielkopolskim Zarządem Dróg Wojewódzkich w Poznaniu na realizację zadania "Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 263 w miejscowości Ślesin wraz z budową mostu przez Kanał Ślęsiński". 

Droga wojewódzka nr 263 przebiega przez obszar Wielkopolski Wschodniej, łącząc Słupcę oraz Dąbie. Inwestycja zlokalizowana jest na styku dwóch jezior: Jeziora Ślesińskiego i Jeziora Mikorzyńskiego, tworzących Kanał Ślesiński. Przewidziano rozbudowę drogi do klasy G na długości ok. 350 m w obrębie mostu nad kanałem. Główną częścią zamówienia będzie zastąpienie wysłużonego 70-letniego istniejącego mostu nową konstrukcją. Most zaprojektowano jako konstrukcję jednoprzęsłową, łukową z jazdą dołem. Natomiast pomost to stalowy ruszt zespolony z żelbetową płytą, podwieszony do dwóch stalowych łuków. Oprócz rozbiórki starego mostu i budowy nowego zrealizowane zostaną: budowa tymczasowej kładki dla pieszych, przebudowa sieci telekomunikacyjnej i oświetlenia drogowego oraz budowa i przebudowa kanalizacji deszczowej. Na nowym moście oprócz jezdni znajdzie się również chodnik i droga rowerowa.

• Wartość brutto umowy: 24 494 990,64 mln zł
• Termin realizacji przedmiotu Umowy: 14 lipca 2026r.
• Okres gwarancji: 7 lat

Zawarcie kontraktu

W dniu 08 maja 2024 r. Mostostal Kielce S.A. („Wykonawca”) – podmiot zależny Spółki Mostostal Warszawa S.A. (100% udziału w kapitale zakładowym Wykonawcy) podpisał umowę ze Związkiem Powiatowo Gminnym „Nad Bugiem”   („Zamawiający”) w sprawie realizacji zadania „Budowa kładki nad rzeką Bug” w formule zaprojektuj i wybuduj.

Dane kontraktowe 

• Wartość brutto umowy: 8 961 988,15  zł
• Termin realizacji przedmiotu Umowy: 17 miesięcy
• Termin płatności: 35 dni
• Okres gwarancji wynosi: 108 miesięcy
• Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% wartości wynagrodzenia brutto w formie gwarancji bankowej

Informacje nt. inwestycji

Budowa kładki nad rzeką Bug to wspólna inwestycja trzech samorządów - gminy Drohiczyn i Korczew oraz powiatu siemiatyckiego, które do jej realizacji powołały Związek Powiatowo-Gminny „Nad Bugiem”.

Kładka połączy Drohiczyn z Bużyskami. Do tej pory pokonanie rzeki w tym miejscu możliwe jest w sezonie letnim za pomocą promu, z którego korzystają piesi, rowerzyści i oczywiście kierowcy. Planowana kładka będzie służyła pieszym i rowerzystom i znacznie podniesie walory turystyczne miasteczka. Projekt ten wpisuje się w dążenia do rozwoju infrastruktury komunikacyjnej oraz promocji walorów turystycznych rzeki Bug.

Inwestycja zostanie sfinansowana z dotacji pozyskanej z rządowego programu Polski Ład oraz przy współfinansowaniu zaangażowanych w to zadanie samorządów.

Zakończenie inwestycji planowane jest na październik 2025 roku.

fot. MK. 

Droga wojewódzka nr 194 łączy północno-wschodnie obrzeża Poznania z Gnieznem, gdzie łączy się na dwóch węzłach z drogą ekspresową S5. Trasa wcześniej funkcjonowała jako droga krajowa nr 5 – pod obecnym oznaczeniem funkcjonuje od momentu oddania do użytku drogi ekspresowej S5 pomiędzy autostradą A2 a Gnieznem. DW nr 194 odgrywa istotną rolę w drogowym układzie komunikacyjnym aglomeracji poznańskiej, łącząc z Poznaniem i Gnieznem liczące blisko 10 tys. mieszkańców miasto Pobiedziska, a także szereg dużych wsi, w których liczba mieszkańców wraz z postępującym procesem suburbanizacji sukcesywnie wzrasta.

Trasa przebiega praktycznie w całości wzdłuż linii kolejowej nr 353, łączącej m.in. Poznań, Gniezno, Inowrocław, Toruń, Iławę i Olsztyn, która w Kobylnicy łączy się z Towarową Obwodnicą Poznania. Ta zaś przebiega w rejonie miejscowości Ligowiec pod LK nr 353 oraz DW nr 194 – bezkolizyjnie, pod wiaduktami. Wiadukt w przebiegu DW nr 194 czeka rozbiórka. Zostanie on zastąpiony nowym obiektem w tej lokalizacji. 

Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską w ramach programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027 oraz z budżetu samorządu województwa wielkopolskiego. 

fot. MK. 

Zakres prac: generalne wykonawstwo zamówienia publicznego polegającego na budowie nowej przeprawy przez rzekę Narew wraz z dojazdami w ciągu nowoprojektowanej drogi na odcinku Łęg Przedmiejski – Teodorowo.

Termin realizacji: rozpoczęcie sierpień 2023 r., 
zakończenie: grudzień 2025 r.

Zakres prac: generalne wykonawstwo inwestycji przebudowy mostu stalowego zespolonego o ciężarze 1520 ton w ciągu drogi A544 w okolicach Akwizgranu w Niemczech.

Termin realizacji: rozpoczęcie listopad 2023,
zakończenie: sierpień 2025.

Zakres prac: wykonanie, dostawa i montaż konstrukcji stalowej wiaduktu o ciężarze 450t.

Termin realizacji:

rozpoczęcie: kwiecień 2024,

zakończenie: czerwiec 2025.